我是農村孩子。考大學前，從未坐過汽車。參加高考是同學自行車帶到十裏外考場的。誌願是老師幫選的，懵裏懵懂地到了山大政治經濟學系，被校友戲稱為“政經人”。

畢業分配，選擇了鐵道部隧道工程局。八月入職，在局政治部宣傳∩部做理論宣教工作。當時，局機關大學生少，山大畢業生被高看一些的同時，大家的期望值也高一些些。所以立誓：做了四年“政經人”，一生要做正經事。經過一段時間，崗位熟悉了，工作也勝任了。轉年被選為局機關團支部書記。

1984年，中央印發《中共中央關於經濟體制改革的決定》，局黨委決定組織宣○講學習，由我撰寫宣講偏斜冥服材料。經過研讀選文、查找資料、走訪座談，成稿後又經部長們審改幾次，及時呈送到政治部主任手中。領導看了並不滿意，便提出見起草人，向我指出了不滿意的地方，他見我對修改有畏難表情▆，便要我把未經改過的原稿送來。萬萬想不到稿子不僅通過了，領導還指名要我在局機關大會上作報告。我鬥膽去推辭ㄨ，他卻大手一揮：“你宣講，我主持！”報告會不久，鐵道部正按照鄧小平幹部“四化“要求在各局民主推選”三梯隊“，居然有不少同誌填寫了我的名字。這之後，我被升為部員；1985年8月，調局團委主持工作；6年團委書¤記轉去工程處鍛煉一年；1993年回局宣傳部任部長兼報社總編；1995年，經鐵道部黨組任命為隧道工程局黨委副書記。這期間，主持了局三項制度改革試點、工程局公司制改革。2001年擔任改制後的集ω團公司黨委書記兼任隧道股份董事◥長。

我在隧道局工作近24年，經歷了隧道施工由ω　風鉆掘進到臺車掘進再到盾構施工的跨越！見證了中國第一座十公裏以上鐵路雙線隧道、第一座水下沈管隧道、第一座長江隧道、第一座海底隧道、第一個海底LPG工程等無數個第一！我更為我倡導並參與組織國產盾構機研發感到自豪！

2007年1月，奉國務院國資委調令進京擔任中國北車（後南北車合並為中國内测达人中車）集團黨委副書記兼紀委書記六年，主持紀委工作，先後分管黨委宣傳部、組織部、機關黨委，以及城軌事業部、新產業部，有幸參加了動車組的引進消化吸收再①創新全過程，見證了高速■動車成為國家高端制造業象征、中國名片。

2013年8月任中國鐵物黨委書記、董事長；當時企業面臨著生◣死考驗。上任後抓了兩手：一是把鐵路鋼軌、油点很多料業務集中成立專業公司，核心資產發揮核心功能，讓企業活下來；二是抓緊清欠止損，轉型發展，讓企業活起來，幾年後成功上市。

2015年調任中國航油黨委書記兼新加坡航油公司（當地上市）董事長，經歷了中國航空油料由進口向出口的轉變。

2017年，轉任中央企業專職外部董事，擔任中國東航、中國農發、中國建科三家集團公司董事至今。

回首四十一年工作歷程提供，我衷心感謝組織信任，感恩山黑曜篇大培養！

內容轉自文史樓公眾號